【1983年第一代CR-X】
【1988年第二代CR-X】
【1992年的CR-X del sol】
说到CR-Z,我们得先提起另一个名字:本田CR-X。它实际上是本田个性化轿跑车的始祖,1983年第一代CR-X诞生,1988年推出第二代,1992年为第三代。历代CR-X都是基于思域平台开发,可以视作思域的个性化轿跑版本。在那个年代,本田有不少个性化、运动化车型,而CR-X占据着比较入门的定位。
【2010年CR-Z】
过去20年,本田公司的产品线变得保守,继NSX和S2000后再没有涉足跑车领域。所以2010年面世的本田CR-Z显得别具意义,因为它是许多本田粉丝们翘首以待的个性化、运动化车型,加上依然偏入门的定位,是很多人可以买得起的个性车。
本田的志向不仅仅是造一款便宜的入门级个性车。他们赋予了CR-Z新一重意义——它从一诞生就是一款混合动力车,而且只提供混合动力。我们都知道混合动力用于家用车、豪华车乃至SUV上,最大的作用就是环保省油。但是混合动力技术用在一款跑车上,它除了省油,也可以凸显提升性能的一面,这正是本田的想法——在环保省油的同时,也要吻合“驾驶乐趣”这个本田品牌的DNA。
引入中国的CR-Z采用进口方式,在广州本田的网络销售。售价暂时还没公布,我们先来看看其产品如何。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。